Фотострана /
Вопросы и ответы /
Наука, Техника, Языки /
Если в зависимости от специфической совокупности факторов заехать в горку как...
08.11.2025 в 17:11
Если в зависимости от специфической совокупности факторов заехать в горку какому-нибудь транспортному средству может быть проще не только в результате разгона по прямой но и в результате разгона с горки в горку в моём ответе себе?
Уведомлять об ответах
2 ответа
08.11.2025 в 17:11
Вопрос искусственному интеллекту:
Если в зависимости от специфической совокупности факторов заехать в горку какому-нибудь транспортному средству может быть проще не только в результате разгона по прямой но и в результате разгона с горки в горку, что может быть более нужно и менее энерго-затратно...
Показать весь текст
Вопрос искусственному интеллекту:
Если в зависимости от специфической совокупности факторов заехать в горку какому-нибудь транспортному средству может быть проще не только в результате разгона по прямой но и в результате разгона с горки в горку, что может быть более нужно и менее энерго-затратно, хоть и затраты энергии могут быть больше но если важнее скорость и может быть просто таким способом интереснее, в мире строят где-нибудь дороги специально "с горки в горку" и с добавлением виражных траекторий "с горки в горку"?
Ответ искусственного интеллекта:
В мире
не строят дорог общего пользования специально с искусственным профилем "с горки в горку" для транспортных средств, чтобы использовать инерцию или повысить скорость таким необычным способом. Строительство дорог общего пользования подчиняется строгим нормам и стандартам, которые направлены на обеспечение безопасности, комфорта и минимизацию энергозатрат для максимально широкого спектра транспортных средств и водителей.
Основные причины, почему такие дороги не строятся:
Безопасность: Дороги с частыми, резкими перепадами высот (волнистым профилем) и виражами "с горки в горку" представляют серьезную опасность для движения. Они могут приводить к потере контроля над автомобилем, особенно на высокой скорости, и увеличивают риск аварий из-за ограниченной видимости и сложных динамических нагрузок.
Универсальность: Дороги общего пользования должны подходить для всех видов транспорта, включая тяжелые грузовики, автобусы и транспортные средства с различными характеристиками мощности и загрузки. Волнистый профиль затруднил бы движение тяжелого транспорта и не был бы эффективным для всех.
Энергоэффективность и износ: Хотя в определенных условиях инерция может помочь, в целом такой профиль увеличивает нагрузку на подвеску, тормозную систему и двигатель автомобилей, что приводит к повышенному износу и, в большинстве случаев, не снижает общие энергозатраты в долгосрочной перспективе.
Комфорт: Постоянное изменение вертикального и поперечного ускорения было бы некомфортным для пассажиров и водителей.
Стоимость и обслуживание: Строительство и обслуживание дорог с таким сложным искусственным профилем было бы значительно дороже, чем стандартных дорог.
Существующие дороги проектируются с учетом рельефа местности, но сглаживаются и выравниваются, чтобы обеспечить максимально плавный ход. Искусственные сооружения (мосты, тоннели, эстакады) используются для преодоления естественных препятствий, а не для создания "американских горок".
Идея использования инерции таким образом может быть интересна в контексте гоночных трасс (где безопасность обеспечивается другими средствами, а цель — максимальная скорость и зрелищность), но не для обычной дорожной сети.
Если в зависимости от специфической совокупности факторов заехать в горку какому-нибудь транспортному средству может быть проще не только в результате разгона по прямой но и в результате разгона с горки в горку, что может быть более нужно и менее энерго-затратно, хоть и затраты энергии могут быть больше но если важнее скорость и может быть просто таким способом интереснее, в мире строят где-нибудь дороги специально "с горки в горку" и с добавлением виражных траекторий "с горки в горку"?
Ответ искусственного интеллекта:
В мире
не строят дорог общего пользования специально с искусственным профилем "с горки в горку" для транспортных средств, чтобы использовать инерцию или повысить скорость таким необычным способом. Строительство дорог общего пользования подчиняется строгим нормам и стандартам, которые направлены на обеспечение безопасности, комфорта и минимизацию энергозатрат для максимально широкого спектра транспортных средств и водителей.
Основные причины, почему такие дороги не строятся:
Безопасность: Дороги с частыми, резкими перепадами высот (волнистым профилем) и виражами "с горки в горку" представляют серьезную опасность для движения. Они могут приводить к потере контроля над автомобилем, особенно на высокой скорости, и увеличивают риск аварий из-за ограниченной видимости и сложных динамических нагрузок.
Универсальность: Дороги общего пользования должны подходить для всех видов транспорта, включая тяжелые грузовики, автобусы и транспортные средства с различными характеристиками мощности и загрузки. Волнистый профиль затруднил бы движение тяжелого транспорта и не был бы эффективным для всех.
Энергоэффективность и износ: Хотя в определенных условиях инерция может помочь, в целом такой профиль увеличивает нагрузку на подвеску, тормозную систему и двигатель автомобилей, что приводит к повышенному износу и, в большинстве случаев, не снижает общие энергозатраты в долгосрочной перспективе.
Комфорт: Постоянное изменение вертикального и поперечного ускорения было бы некомфортным для пассажиров и водителей.
Стоимость и обслуживание: Строительство и обслуживание дорог с таким сложным искусственным профилем было бы значительно дороже, чем стандартных дорог.
Существующие дороги проектируются с учетом рельефа местности, но сглаживаются и выравниваются, чтобы обеспечить максимально плавный ход. Искусственные сооружения (мосты, тоннели, эстакады) используются для преодоления естественных препятствий, а не для создания "американских горок".
Идея использования инерции таким образом может быть интересна в контексте гоночных трасс (где безопасность обеспечивается другими средствами, а цель — максимальная скорость и зрелищность), но не для обычной дорожной сети.
Полезный ответ
Бесполезный ответ
08.11.2025 в 17:14
а вы знаете, что есть "дружественны"е числа? например, 220 и 284)) Если вы сложите все делители числа 220, то получите число 284)) а если сложите все делители числа 284, то получите в сумме 220)........вот это-волшебство чисел
Полезный ответ
Бесполезный ответ
Добавить ответ
Похожие вопросы
31.12.2024 в 20:15
15.05.2025 в 12:41
08.09.2025 в 10:49
Похожие вопросы
- Если теоретически, подняться на один и то-же уровень возвышенности может быть легче и интереснее если разгоняться не по горизонтали а вначале спуститься с горки но если при строительствах дорог учитывают только перемещения "серой массы"?
- Если может быть что не только компьютерные программы могут стопориться но и весь компьютер из-за стопора программ; если это происходит из-за циклированного "бросания" ВСЕЙ оперативной памяти не спрашивая, будто всю армию на одно село?
- Если через врачей проходит огромное количество людей, если врачи по совокупности своих действий очень влияют на жизнь общества, если среди врачей есть не только хорошие но и плохие люди но про врачей говорят что они дают клятву гиппократа — зачем?
- Если я запросто мог-бы стать писателем-фантастом и морочить людям мозги но я смог серьёзно переосмыслить эту тему, аж тошнит от таких перспектив но разве не может быть так что кому-то сводить с ума по теме космоса может быть приятно?
- Почему воды морей не смешиваются?
- Почему нельзя покупать айфон?
- Почему на андроиде нельзя убрать блокировку?
- Если через врачей проходит огромное количество людей, врачи по совокупности своих действий очень влияют на жизнь общества, среди врачей есть не только хорошие но и плохие люди но ПРО ВСЕХ ВРАЧЕЙ говорят что они дают клятву гиппократа — зачем?
- Если-бы я не увидел в интернете "Миф 1: Все помои выливали из окон прямо на головы прохожим" я может быть и не задумался-бы что это может быть мифом.. А сколько их может быть, этих мифов? Мифов не только о плохом но и о хорошем?
© 2008‒2025 Социально‐развлекательная сеть «Фотострана». Пользователей: 23 160 209 человек
ООО «Фотострана» ОГРН: 1157847426076 ИНН: 7813238556
Адрес: 197046, РФ, г. Санкт-Петербург, муниципальный округ Посадский вн. тер. г., Певческий пер., д. 12, литера А, пом. 3-Н, ч. пом. 3
Email: support@fotostrana.ru
Основной ОКВЭД - 63.11.1 Деятельность по созданию и использованию баз данных и информационных ресурсов
Виды деятельности в соответствии с перечнем видов деятельности в области информационных технологий, утвержденным приказом Минцифры РФ от 11 мая 2023 г. № 449 - 1.01. и 2.0
Информация об используемых языках программирования, наименованиях фреймворков, программного обеспечения:
Языки: PHP, C++, С, Python, Go, JavaScript, TypeScript, Java, Kotlin, Swift
Фреймворки: Slim, Vue.js, React
Информация о реализуемом (разрабатываемом) программном обеспечении и о стоимости прав на неактивированные данные и команды через виртуальные ценности Фотомани доступна здесь и здесь
Информация, позволяющая идентифицировать программы для электронных вычислительных машин и баз данных, включенной в единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных (далее – реестр) в реестре, а также способы предоставления прав использования такой программы размещена здесь