BMW K1600GT

BMW K1600GT
Ìîäåëü BMW K1600GT âïåðâûå áûëà ïðåäñòàâëåíà â èþëå 2010 ãîäà. Ðÿäíûé 6-öèëèíäðîâûé áëîê æèäêîñòíîãî îõëàæäåíèÿ, âûäàþùèé 160 ë.ñ. ìîùíîñòè è 175 Íì êðóòÿùåãî ìîìåíòà.BMW K1600GT
Òèï ìîòîöèêëà òóðèñòè÷åñêèé
Ãîä âûïóñêà 2011-
Ðàìà àëþìèíèåâàÿ
Òèï äâèãàòåëÿ 6-öèëèíäðîâûé ðÿäíûé, ïîïåðå÷íîãî ðàñïîëîæåíèÿ
Ðàáî÷èé îáúåì 1649 êóá.ñì.
Äèàìåòð öèëèíäðà õ Õîä ïîðøíÿ 72õ67,5 ìì
Ñòåïåíü ñæàòèÿ 12.2:1
Îõëàæäåíèå æèäêîñòíîå
Êîëè÷åñòâî êëàïàíîâ DOHC, 4 êëàïàíà íà öèëèíäð
Ñèñòåìà ïîäà÷è òîïëèâà èíæåêòîð BMS-X
Òèï çàæèãàíèÿ ýëåêòðîííîå
Ìàêñèìàëüíàÿ ìîùíîñòü 160 ë.ñ. ïðè 7750 îá/ìèí
Ìàêñèìàëüíûé êðóòÿùèé ìîìåíò 175 Íì ïðè 5250 îá/ìèí
Êîðîáêà ïåðåäà÷ 6-ñòóïåí÷àòàÿ
Òèï ïðèâîäà êàðäàí
Ðàçìåð ïåðåäíåé øèíû 120/70 ZR17
Ðàçìåð çàäíåé øèíû 190/55 ZR17
Ïåðåäíèå òîðìîçà 2 äèñêà 320 ìì, 4-ïîðøíåâûå ñóïïîðòà (÷àñòè÷íî èíòåãðàëüíàÿ ABS III)
Çàäíèå òîðìîçà 1 äèñê, 320 ìì, 2-ïîðøíåâîé ñóïïîðò (÷àñòè÷íî èíòåãðàëüíàÿ ABS III)
Ïåðåäíÿÿ ïîäâåñêà BMW Duolever, õîä — 125 ìì
Çàäíÿÿ ïîäâåñêà ìàÿòíèêîâàÿ BMW Paralever (ðåãóëèðîâêà ïðåäíàòÿãà è îòáîÿ, ESA II — ýëåêòðîííàÿ ðåãóëèðîâêà), õîä — 135 ìì
Ãàáàðèòíûå ðàçìåðû (ÄõØõÂ) 2324 x 1000 x 1440 ìì (2489 x 1000 x 1465 ìì.Âûñîòà ïî ñåäëó 810/830 ìì (800/780 ìì — ñ íèçêèì ñåäëîì) / 750 ìì (780 ìì — âûñîêîå ñåäëî) — GTL
Åìêîñòü áåíçîáàêà 24 ë (26,5 ë — GTL)
Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü 250 êì/÷
Ðàçãîí äî 100 êì/÷ (0-100) 3,2 ñåê
Ìàññà ìîòîöèêëà (ñíàðÿæåííàÿ) 332 êã (348 êã — GTL)