Air-bus, автобус воздушный, а ещё и реактивный…
2 мая 1952 года началась новая эра в гражданской, пассажирской авиации. В первый рейс по маршруту: Лондон — Рим — Бейрут — Хартум — Энтеббе — Ливингстон — Йоханнесбург отправился реактивный самолёт «Комета» DH.106 Comet с 36 пассажирами на борту.
Реактивные самолёты быстро и уверенно входили в массовую эксплуатацию, заменяя своих поршневых коллег. Новое поколение несло более высокие скорости и комфорт, а остальные проблемы, пассажиров совсем не волновали.
Спустя ровно год - 2 мая 1953-го во время взлёта произошла первая авиакатастрофа с реактивной новинкой. За ней последовали другие. Выяснились причина трагедий. Дело оказалось в том, что новое поколение самолётов стало летать не только на больших скоростях, но и на больших высотах, а большая высота, это значит больший перепад давления между уютным пассажирским салоном и атмосферным, за бортом самолёта. Больший перепад, значит большие нагрузки, причём переменные. Итак, причиной катастроф явились дефекты конструкции, приводящие к усталости металла и образованию, развитию усталостных трещин. В финале происходило взрывообразное разрушение всего фюзеляжа, в полёте.
В 1954 году последовало аннулирование свидетельства лётной пригодности первого пассажирского реактивного извозчика. Факт, в 1956 году реактивную эру в пассажирской авиации пришлось открывать во второй раз.
Подробней о истории этого самолета. В 1942 году в Великобритании началось обсуждение идей и принципов строительства пассажирских самолётов после окончания войны. Видно война их сильно не допекала. К маю 1943 года были выработаны концепции четырёх типов послевоенных самолётов, в том числе — среднемагистрального реактивного «тип 4». Проект много раз и значительно менялся, увеличивался в размерах, а первый прототип поднялся в воздух 27 июля 1949 года. Первый серийный самолёт поднялся в небо 9 января 1951 года. Серия катастроф, начавшаяся в 1953 году, а всего разбились 12 «Комет», поставила крест на эксплуатации «Комета 1», они никогда больше не использовалась для коммерческих рейсов. «Кометы 2» были полностью перестроены и стали использоваться в Королевских ВВС. Существовало устойчивое мнение, что вся программа должна быть прекращена, и даже предлагалось полностью запретить само упоминание названия «Комета». Тем не менее, причины были изучены. Например, трагедии научили всех авиаторов в мире делать иллюминаторы круглыми, а не прямоугольными, как ранее. А по теме «Комет», их переработали, улучшили, так появилась «Комета 4». Первая «Комета 4» поднялась в воздух 27 апреля 1958 года. В 1950-е и 1960-е годы «Кометы 4», 4B и 4C с успехом обслуживали воздушные линии во многих уголках мира. Последний задокументированный полет «Кометы 4» состоялся 14 марта 1997 года. Всего построено 114 «Комет».
Здесь выдают
ставки
ставки
Поделитесь записью с друзьями
Посмотреть ещё 9 фотографий
Классификация мотоциклов
Интим знакомства Наволоки без регистрации бесплатно
Знакомства Наволоки с мужчинами с номерами телефонов бесплатно
Знакомства Наволоки с взрослыми женщинами без регистрации бесплатно
Знакомства Наволоки с номерами телефонов
Знакомства Наволоки для брака
Знакомства онлайн Наволоки
Знакомства Наволоки без регистрации с телефонами и фото
© 2008‒2025 Социально‐развлекательная сеть «Фотострана». Пользователей: 24 437 596 человек
ООО «Фотострана» ОГРН: 1157847426076 ИНН: 7813238556
Адрес: 197046, РФ, г. Санкт-Петербург, муниципальный округ Посадский вн. тер. г., Певческий пер., д. 12, литера А, пом. 3-Н, ч. пом. 3
Email: support@fotostrana.ru
Основной ОКВЭД - 63.11.1 Деятельность по созданию и использованию баз данных и информационных ресурсов
Виды деятельности в соответствии с перечнем видов деятельности в области информационных технологий, утвержденным приказом Минцифры РФ от 11 мая 2023 г. № 449 - 1.01. и 2.0
Информация об используемых языках программирования, наименованиях фреймворков, программного обеспечения:
Языки: PHP, C++, С, Python, Go, JavaScript, TypeScript, Java, Kotlin, Swift
Фреймворки: Slim, Vue.js, React
Информация о реализуемом (разрабатываемом) программном обеспечении и о стоимости прав на неактивированные данные и команды через виртуальные ценности Фотомани доступна здесь и здесь
Информация, позволяющая идентифицировать программы для электронных вычислительных машин и баз данных, включенной в единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных (далее – реестр) в реестре, а также способы предоставления прав использования такой программы размещена здесь
Следующая запись: О любопытстве…
Лучшие публикации