Мы в социальных сетях:

О нас | Помощь | Реклама

© 2008-2025 Фотострана

Реклама
Здесь выдают
ставки
Получить
Поделитесь записью с друзьями
Авиация и орбитальная космонавтика
День рождения Як-3

Лучшая машина КБ Яковлева времён войны. Як-3 прекрасно воплощал в себе идею легкого, маневренного и скоростного истребителя.

Этот самолёт вобрал в себя всё самое лучшее с яковлевских боевых машин. В основе был первый боевой истребитель КБ Яковлева, Як-1. В начале появилась модификация Як-1М, модернизированный. Потом появился самостоятельный самолёт Як-3. Могли бы его сделать раньше? Нет, не могли. Страна пережила первые годы войны, промышленность не только восстанавливалась, но и развивалась. Появилась возможность силовые элементы крыла сделать не из дерева, а из металла. Вообще выросло количество применяемого металла, алюминиевых сплавов. Появились новые, более мощные двигатели, новое оборудование. В результате взлётный вес самолёта стал меньше на 13% (всего 2650 килограммов), быстрее почти на 80 км/ч (650 км/час), манёвреннее, с лучшим обзором и просто живучей. Вооружение тоже усилили, дополнив 20 мм пушку ШВАК, двумя крупнокалиберными (12,7 мм) пулемётами Березина.

Первый полёт был выполнен 28 февраля 1943 года, пилотировал летчик-испытатель П.Я.Федрови. После испытаний в октябре 1943 года началось серийное производство. На Як-3 летали многие советские асы, а также пилоты французской эскадрильи «Нормандия-Неман». Этот истребитель был любим пилотами, он с лёгкостью противостоял самым новым самолётам Люфтваффе, таким как Messerschmitt BF109 F/G и Focke Wulf FW190.

Их построено всё же мало, из построенных в годы войны 35 086 боевых истребителей КБ Яковлева (Як-1, Як-7, Як-9, Як-3) на долю Як-3 приходится 4111 машин. После войны серийное производство Як-3 продолжалось, но недолго, всего серийно построено 4848 этих машин. После войны самолёт стал основой реактивного первенца, Як-15. Кстати, в конце 20 века, а именно в 1992 году ОКБ Яковлева создало Як-3М. Всего их было сделано 12 штук, это была цельнометаллическая версия Як-3 для коллекционеров созданным по оригинальным чертежам. Вооружение конечно отсутствовало, а двигатель установили американский Allison 2L мощностью 1325 л.с, вес пустого самолета вырос с «фронтовой версии» в 2105 кг до 2210 кг.
Рейтинг записи:
6,5 - 101 отзыв
Нравится88
Поделитесь записью с друзьями
Показать прошлые комментарии
Царь Михаил 2))) Царь Михаил 2)))
Красивый)))
Николай Николай
Высшее достижение, того времени.
Сергей Сергей
Копия (точнее - пародия ) британского Supermarine Spitfire ( в быту - Спитфайр ) , разработанного еще в 1934 г. и запущенного в производство в 1938 г
Дмитрий Дмитрий
сергей, если Як-3 копийная пародия "Спитфайра", той самой "злюки" с которой не имеет ничего общего, то вы не копия, а просто пародия человека проживающего в совсем кривом роге.
Сергей Сергей
Еще и летать надо было уметь на нем и воевать тоже...
Удаленный пользователь Удаленный пользователь
Комментарий скрыт
Андрей Андрей
Комментарий скрыт
Александр Александр
КАК ТО ИНТЕРЕСНО БЫЛО РАНЬШЕ МАЛЕНЬКИЕ БЫЛИ САМОЛЕТИКИ И ВСЕХ ПО БЕДИЛИ А СЕЙЧАС НА ВЫСТАВКИ
Antony Antony
И давайте не забывать, что ленд лиз - это всё же не подарок, это отложенная продажа ))
Пацан Пацан
коасота
Владимир Владимир
и ни каких воздухозаборников . ПРЕЛЕСТЬ !
Maksim Maksim
Это самый лёгкий истребитель Второй Мировой.
Дмитрий в 13:23 - теория о копировании ЯКа с "Огневержца" имеет право быть. Яковлев был перед войной в Европе, и ознакомился со всеми новинками того времени. Капот Спитфайра и Яка ничем не отличаются с виду.
Дмитрий Дмитрий
Максимушка, 5:29, ваша теория копирования скопирована из некомпетентного источника. Например, Якоовлев входил в комиссию закупившую военную технику в Германии. Он видел не только внешний вид самолётов, но и их внутренности, производственные линии, вот это можно копировать или брать на заметку. Ну а говорить о копировании по схожести реально непогожих капотов, это всё равно что убеждать о копировании по принципу: один двигатель, один винт, одно крыло, один хвост, одна кабина, треточечное шасси.
Наверх