МиГ-29. 9,5 секунд жизни Квочура.
8 июня 1989 год в Ле Бурже упал МиГ-29. Лётчик-испытатель А.Н. Квочур благополучное катапультировался. На кадрах видео аварии видно - шла 3 минута полёта и при проходе полыхнул (отказал) правый двигатель. Для летчика это был хлопок двигателя и высота 165 метров, а самолет находился на больших углах атаки, в так называемом 1 режиме устойчивости по скорости которая и так была всего 180 км/ч. Летчик попытался включить "форсаж", это была ошибка - при включении форсажа сначала происходит провал тяги двигателя, это связано со временем на розжиг форсажной камеры и раскрытием сопла, но самолет всё равно уже был обречён. Естественно тяги одного двигателя было недостаточно, более того - работающий двигатель просто "развернул" самолёт к земле. Ошибка лётчика с включением форсажа в итоге оказалась полезной - самолет упал раньше, иначе он мог бы "долететь" дальше, до трибун.
Итак - хлопок и взрыв - их разделяло всего 9,5 секунды. Летчик катапультировался поздно, на высоте примерно 90 метров и из за положения самолёта кресло понесло его к земле. Конечно он отделился от кресла, раскрыл парашют, но скорость оставалась большой и его должно было просто размазать по земле. Его спас взрыв самолета, но все равно его приземление на землю произошло на скорости около 45 км/ч. Русский человек превозмогая боль на следующий день под удивлённые взгляды врачей ушел из больницы Франции. И только он знает, что это ему стоило, в том числе и потом - остаться на лётной работе.
Официально причиной отказа двигателя названо попадание птицы в воздухозаборник двигателя.
Здесь выдают
ставки
ставки
Поделитесь записью с друзьями
Посмотреть ещё 8 фотографий
Снежинки-балеринки
© 2008‒2025 Социально‐развлекательная сеть «Фотострана». Пользователей: 24 532 212 человек
ООО «Фотострана» ОГРН: 1157847426076 ИНН: 7813238556
197046, Санкт-Петербург, Певческий переулок, дом 12, лит. А
1. Летчика зовут не Ковчур, а Квочур, Анатолий Николаевич.
2. Это МиГ-29. Скорость полёта 180 при штатной посадочной - 235 км/ч. Режим запредельный для строевого лётчика. Ярко выраженный 1 режим устойчивости по скорости, если вы в курсе что это такое.
3. Инструкции для летчика писал, в том числе и Квочур, но для штатных режимов полёта.
Следующая запись: Доброго времени всем! Травка зеленеет, Солнышко блестит... Немного юмора для тех кто планирует ...
Лучшие публикации