30 марта 1939 года был установлен мировой рекорд скорости, на однодвигательном сухопутном самолёте достигнута скорость - 746,606 км/ч. Это сделал пилот - Ганс Дитерле на самолете Heinkel He 100.
Хейнкель хотел «обойти» Мессершмитта, создав свой истребитель. В его разработке были учтены недостатки предыдущей модели, основной упор делался на простоту конструкции, минимальное число узлов и агрегатов, снижение производственных затрат, уменьшение криволинейных частей, поверхностей и элементов. С точки зрения аэродинамики самолёт, по мнению разработчиков, должен был стать эталоном в своём классе. Вполне логичный и правильный подход.
Что для этого делалось на практике? Для начала, использовав двигатель жидкостного охлаждения отказались от водяного и маслорадиаторов! Для охлаждения было решено установить поверхностно-испарительную систему охлаждения от He 119, также отказались от маслорадиатора в пользу испарительного охлаждения на метиловом спирте. Дополнительной особенностью нового самолёта было исключение из конструкции планёра моторамы. Капот был специально усилен и сам «нёс» двигатель. В остальном конструкция самолёта была типичной для своего времени — монококовый фюзеляж, крыло с одним лонжероном, топливо размещалось в четырёх баках, расположенных за главным лонжероном, топливные баки занимали 45 % размаха крыла и вмещали 345 л топлива, вдоль всей задней кромки крыла шли элероны и двухсекционный закрылок.
Уже на стадии разработки предполагал сделать скоростной самолёт для установки рекорда, так в частности были спроектированы два комплекта крыльев. Один комплект для истребителя с размахом 9,4 м и площадью 14,5 м, и другой комплект размахом 7,6 м и площадью 11 м для скоростной модификации.
Итак, 30 марта 1939 года в районе Ораниенбурга на модификации V8 был установлен первый абсолютный рекорд скорости Германии. Интересно , но уже 26 апреля на машине Мессершмитт Me.209 был установлен новый мировой рекорд скорости в 755 км/ч.
Всего было построено 25 самолётов. В серийном производстве, а тем более на вооружении He-100 не был. Тем не менее, с весны 1940 года оставшиеся в Германии He-100 использовались для мистификации и дезинформации разведок противника, в том числе и СССР. Интересно, непонятно, но факт - перед войной 10 самолётов He-100 были закуплены, и прошли у нас тщательные испытания. По результатам испытаний He-100 советские специалисты сделали вывод, что данный самолёт является опытным образцом и построен малой серией, тем не менее этот самолет попал в предвоенные справочники как самолет вероятного противника. Для запутывания он получил ещё и другое название - He-113. Дезинформация была проведена успешно, и в начальный момент войны было множество отчетов о боевом «столкновении» с этим «призраком». Только к 1943 году стало окончательно ясно, что никаких He-113 на фронте нет. Ещё три самолёта из построенных были куплены Японией.
Простой вывод для неспециалистов: скорость это хорошо, а «деза» ещё лучше. Увы, мы не раз с этим сталкивались и будем сталкиваться.
Здесь выдают
ставки
ставки
Поделитесь записью с друзьями
Посмотреть ещё 9 фотографий
Парящие ёлки
Знакомства в Ермолино с телефонами и фото без регистрации бесплатно
Знакомства в Ермолино с мужчинами с номерами телефонов без регистрации бесплатно
Знакомства в Ермолино для серьезных отношений и брака без регистрации бесплатно
Знакомства в Ермолино с девушками с номерами телефонов без регистрации бесплатно
Знакомства в Ермолино с женщинами кому за 50 без регистрации
Знакомства онлайн в Ермолино для взрослых без регистрации бесплатно
Сайт секс знакомств в Ермолино
© 2008‒2025 Социально‐развлекательная сеть «Фотострана». Пользователей: 24 527 072 человека
ООО «Фотострана» ОГРН: 1157847426076 ИНН: 7813238556
197046, Санкт-Петербург, Певческий переулок, дом 12, лит. А
Наши двигатели страдали от низкого качества сборки и технологии, а также от "бурды" взамен ГСМ.
Следующая запись: В память о Сергее Владимировиче Ильюшине
Лучшие публикации