ГАЗ-М20 «Победа».
Шёл третий год Великой Отечественной войны. Разгромив фашистские полчища под Сталинградом, Советская Армия теснила их на Запад. Враг был ещё силён, он упорно сопротивлялся, и предстояли долгие месяцы героических усилий всего нашего народа на пути к Победе. Задание на новые советские автомобили для мирного времени конструкторы получили в самые тяжёлые дни войны.
Они должны были продолжать создание необходимых фронту машин и одновременно приступить к разработке легкового автомобиля. Это позволило советской автопромышленности сразу после войны приступить к производству новых моделей для мирного времени. В затемнённых цехах с конвейеров сходили миномёты, танкетки, броневики, автомобили-разведчики и амфибии, а на столах конструкторов уже вырисовывались контуры двух новых легковых автомобилей ГАЗ-М20 «Победа» и ЗИС-110.
К весне 1943 года были вчерне готовы проекты. Теперь нужно было проработать их во всех деталях, построить и испытать опытные образцы. «Победа» — не просто ещё один новый автомобиль. Это — для своего времени — принципиально новая конструкция. Новизна заключалась в самой схеме машины и в устройстве её главного агрегата — кузова.
В пространстве между пружинами независимой подвески колес установлен двигатель, радиатор смещён вперед. Вслед за двигателем сместились сиденья, заднее почти полностью вышло за пределы колесных кожухов и расширилось. Стал шире и весь кузов, колёса углубились в его корпус, убраны выступающие крылья. В задней части машины освободилось место для багажника. Все механизмы крепятся не к раме, а к несущему кузову. Машина стала ниже. Её масса распределилась поровну между всеми колёсами.
Именно на «Победе» появились электрические указатели поворотов и стоп-сигналы. Впервые на машине появились электрические стеклоочистители. Водитель (и пассажиры) этой машины получили возможность ездить без валенок и тулупа и не возить мешочек с солью для протирки стёкол - у машины была печка.
Честь создания «Победы» принадлежит в первую очередь А. А. Липгарту, в то время главному конструктору Горьковского автозавода.
Сталин осматривал новый автомобиль 19 июня 1944 года. После его одобрения первые партии автомобилей были запущены в производство. Эта машина была символом победы Красной Армии в Великой Отечественной войне. Автомобиль предполагалось назвать «Родина». Однако, когда Сталину впервые показали опытный образец этого автомобиля, он спросил: «А сколько будет стоить Родина?». Намёк вождя поняли, и автомобиль переименовали в Победу.
«Победа» живёт и сегодня. Сохранились тысячи экземпляров этого автомобиля. Они, конечно, устарели, но и сейчас ещё не противоречат современным взглядам. Секрет успеха «Победы» — в самом принципе конструирования автомобиля: не повторение освоенных моделей, а создание машины, опережающей достигнутый уровень техники.
Поделитесь записью с друзьями
Посмотреть ещё 4 фотографии
Градация алкоголя по степени вредности
Пиво — на утро, а пока разберемся с чем покрепче. Мы расставили ваши любимые напитки в порядке увеличения их вредоносности.
Пиво — на утро, а пока разберемся с чем покрепче. Мы расставили ваши любимые напитки в порядке увеличения их вредоносности.
Посмотреть ещё 5 фотографий
Художник Леонид Афремов
Сайт знакомств в Бристоле без регистрации
Сайт знакомств в Бристоле для взрослых без регистрации бесплатно
Сайт знакомств в Бристоле для серьезных отношений без регистрации бесплатно
Знакомства для интима в Бристоле без регистрации бесплатно
Сайт знакомств в Бристоле с женщинами кому за 40 бесплатно
Сайт знакомств в Бристоле с мужчинами с номерами телефонов
Сайт знакомств в Бристоле с девушками без регистрации бесплатно
© 2008‒2025 Социально‐развлекательная сеть «Фотострана». Пользователей: 24 730 655 человек
ООО «Фотострана» ОГРН: 1157847426076 ИНН: 7813238556
197046, Санкт-Петербург, Певческий переулок, дом 12, лит. А
Следующая запись: Михаил Глузский — советский и российский актёр театра, кино и дубляжа, мастер художественного слова ...
Лучшие публикации